“在质保范围的故障，维修商会千方百计地维修，以降低产品质量缺陷所带来的损失。如果是车主埋单的故障，维修商对汽车故障普遍采取只换不修的方式。”有维修人士爆料，“这已经成为维修行业约定俗成的经营理念。”而居住在文华路的李先生不久前就遭遇了4S店的这一潜规则。

　　据李先生介绍，此前他的车辆大灯表面不小心被刮花，车辆送至4S店后，被维修人员建议换掉整个大灯。李先生觉得没必要，随后在另一家维修店进行抛光处理后，大灯划痕迎刃而解。

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调查：付费维修只换不修很普遍

　　记者调查发现，由于汽车的质保为“有条件”保修服务，即使车辆在保修期内，涉及汽车易损件的故障则都需要车主自负维修费用。众多车主反映，需要车主付费的维修中，只换不修的现象十分普遍。记者了解到，付费维修普遍涉及大灯、轮胎等各种易损件等。由于易损件普遍只有数月的保修期或者根本不提供任何保修服务，因此这些部件发生故障后，商家多数会以只换不修的方式处理，让车主承担大量的维修费用。

　　在记者的采访中，不少车主纷纷谈到，在车辆过了保修期后，不少车辆在保养时，维修人员会借故判断车辆油耗偏高、发动机声音不平稳等问题，建议车主更换火花塞、清洗节气门和喷油嘴等。车主有反映制动不灵敏，则会被建议更换刹车片、轮胎等。

　　“危言耸听”以达成只换不修的目的已成为汽修店乐此不疲的赚钱手段。众多车主反映，在维修人员的建议中，很少通过维修来解决车辆存在的问题，多数情况下，维修人员只会建议车主换配件。

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内部揭秘：“维修部”约等于“换件部”

　　不少商家坦言，如果将“维修部”更名为“换件部”并不为过。据了解，随着检测设备的普遍应用，汽车维修只需连上专用电脑，电脑通过自动检测程序，很快就会显示零部件的故障所在。“如果属于4S店承担的维修故障，4S店的做法经常是能修则修，尽量将成本降到最低。属于车主自负费用的维修项目，维修点则会能换则换，以创造最大的利润。”某汽车维修部主管阿明告诉记者，“这已经成为行业的潜规则，换件的利润也远比修复可观。此外，修复的工作不仅难度更大，而且二次故障的风险更高。”

　　据了解，由于更换配件能获取更高利润，此类现象不仅在4S店出现，在其他汽修企业也普遍存在。事实上，汽车上的零部件除“三滤”、水泵、机油泵这样一次成型的配件不能修复外，其他绝大部分零部件都是可以修复使用的。

　　业内人士陈小姐介绍，汽修人才的缺乏也是造成只换不修的关键。随着汽车保有量的快速增长，也使维修人才需求随之膨胀，进而出现汽修人才大量的缺失。当前，汽修行业越来越欠缺对车辆故障具备修复水平的技师。相比较而言，换件只是苦力活，培训工作也相当简单，借助精确的检测仪器的帮助，以换代修的售后服务，即使刚涉足汽车维修的技术人员，也能在汽车维修工作中游刃有余。记者在与一些维修技师聊天时，他们也承认自己对维修技术知之甚少，只是懂得使用检测仪器，熟悉各种换件工作而已。

　　近日，国内一知名网站开展的一项涉及6888名车主参与的调查发现，“配件只换不修”也成为消费者投诉的重点，消费者普遍认为购车有被厂家和4S店“套牢”之感，更有车主发出“买车之前我们是爷，在买车之后4S店就变成了爷”。调查显示，配件价格高和配件只换不修以高达4383的高票数，被车主认为是4S店最为普遍的现象，比例高达 63.63%。

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“只换不修”存在的原因 4S店奢华过度

　　业界指出，虽然4S店监管貌似比较规范，但4S店的投资过大，加上近年来售车利润大幅下滑，这种汽车4S店奢华的“病态”经营模式，注定了售后成为4S店最主要的收入来源。当前，4S店一律拒绝车主自购配件维修，厂家和4S店通过高度垄断配件，获取暴利。

　　有维修人员笑言，如果按照4S店的换件价格和工时费计算，购买一辆由4S店自行组装的车辆，至少是车价的三倍。记者调查发现，厂家建店的原则，主要取决于当地车辆的保有量，而非销售量。在佛山，保有量较大的日产、本田和丰田品牌，同时也是4S店数量最多的企业。

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汽修行业缺乏监管

　　而对于一些小规模的汽修企业，由于汽修行业缺乏严格监管。记者调查发现，一部分无良的维修企业不仅将旧件“循环”利用，更将坏件修复后当新配件安装在其他维修车辆上，“以旧充新”。

维修信息极其不对称

　　记者调查发现，由于汽车三包规定没有出台，当车辆出现质量问题时，消费者很难弄清是自身使用不当，还是车辆本身缺陷导致；而在维修商与车主之间，又存在明显的信息不对称。

　　在上文提及的车主调查中，很多车主普遍认为，保养、修车时，都是4S店说了算，车主甚至没有话语权和知情权，因为大部分车主对修车都不太懂。汽车维修行业缺乏足够的监管也进而导致维修价格居高不下、小题大做的现象普遍存在。

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提醒：维修也货比三家

　　随着信息网络的发达，车主在遭遇故障时，最好能找其他车主多了解情况。随着网络的发展，一款车会有数以千计的车主同时使用，所遇到的问题也可能基本一样。因此，通过网络上找到相似的案例，或者在同车型车主论坛，也许能找到最合适的处理办法。此外，在维修的过程中，也不要听一家维修店的一面之词，可多跑几家维修店的。有车主反映，由于商家有自行定价的权利，即使相同品牌的4S店，对待修理故障的处理方法可能不一样。不仅如此，修理价格也可能不一样，尤其是一些不常用的配件，价格可能会差别更大。此外，车主还应多学习点汽车知识，以免被维修人员牵着鼻子走。

　　值得提醒的是，车主应养成保存单据的习惯，以便出现二次故障或者久修不好的情况时，增加维权的砝码。 (CCN传媒图片网 孟波)